Hybriden som dog…

Igår var jag tvungen att åka ut med bilen för första gången på ett långt tag. Jag brukar normalt sett inte oroa mig för att starta upp vår Toyota Corolla hybrid, då den aldrig någonsin tvekat att starta. Men då det varit väldigt kallt under en längre tid (se gårdagens inlägg) så kände jag en viss oro att den skulle ha tagit någon slags skada.

Efter att jag låtit den stå i motorvärmaren i drygt 2 timmar, så provade jag att klicka på start-knappen i bilen och… ingenting. Framlyset blinkade till några gånger och sedan var det slut med det roliga, så att säga. Då jag hade en bokad tid att hålla mig till så fick jag lite panik. När en hybridbil inte längre startar, vad gör man då?

Jag fick sätta mig framför datorn och försöka leta fram information. Toyota själva gav rådet att jag skulle kontakta min återförsäljare och lämna in bilen där, vilket förstås är bra om man bor någonstans i närheten av en Toyota återförsäljare. Jag fick till slut öppna ChatGPT och fråga om hjälp, vilket ändrade min morgon väldigt snabbt.

“Aha, så bilen startar inte. Var inte orolig, det är bara 12v batteriet som inte har laddning längre. Det är rätt så vanligt på Toyotas hybridbilar”… Jag skyndade mig ned i källaren och letade fram batteriladdaren till bilen och sedan ut i garaget till Corollan. När jag öppnade huven (en sak som jag otroligt sällan har gjort på denna bil) så finns det mycket riktigt ett 12v batteri där, precis som på en vanlig bil.

Jag kopplade in laddaren, väntade i 30 minuter, klickade på startknappen… Allt fungerade perfekt. Den startade som att det vore en varm sommardag, även om termometern pekade på -30 grader.

Nu har jag dock lärt mig något nytt. Det känns lite pinsamt att erkänna det, men samtidigt är det väl en ovation till Toyotas otroliga driftsäkerhet. Jag har helt enkelt aldrig behövt bry mig om någonting annat på vår Corolla än att sätta mig i, trycka på “start” och köra iväg. Den har aldrig klagat och aldrig bråkat… “My Toyota Is Fantastic”, eller hur? 😀

Känslan av lycka när bilen startade förstärktes givetvis av att jag såg otroliga verkstadskostnader och avbetalningsplaner på ett nytt hybridbatteri i min närmsta framtid. Samtidigt kände jag mig rätt så utlämnad åt ödet eftersom jag inte kunde lista ut hur jag skulle få igång bilen på egen hand, utan specialutrustning och auktoriserad verkstad.

Jag ska troligen köpa ett nytt 12v batteri, eftersom det troligen är något fel på den som sitter i bilen nu. ChatGPT gav mig rådet att byta batteriet också, eftersom det är över 3 år gammalt nu. Detta är också en kontrast till vad jag är van vid. När man var yngre så räckte batteriet i bilarna i minst 10 år utan problem, men nu är det inte längre så, tydligen.

Nåja. Nu är man en livserfarenhet rikare, vilket aldrig är fel. 😄

Ha en riktigt bra dag så hörs vi snart igen.

Kommentarer

2 svar till ”Hybriden som dog…”

  1. Profilbild för Fredrik
    Fredrik

    Jag skrev en kommentar här häromdagen som inte postades, måste varit lite nätverksstrul, så vi försöker glatt igen!

    Vi har också en Corolla Hybrid, en 2020 estate. Bästa bilen vi haft. Men mer än en gång har vi av olika anledningar fått slut på 12 voltsbatteriet, alltid på grund av vårat eget handhavande..
    Men innan vi hade Corollan körde vi en sopslut Suzuki, där batteriet inte gick att lite på längre än man kunde kasta det med en hand, och medans vi körde den så köpte jag hem en Baseus powerbank med startkabel modul som jag flyttade med till Corollan. Den ligger i mittkonsolen och laddas upp från cigarettuttaget däri för att alltid ha ström i sig ifall nöden skulle vara framme. Det är inte den mest praktiska starthjälpen då man får ta ur startkablarna efter varje startförsök, men jag skulle ändå rekomendera den varmt just för att den hjälpt oss ur ett par tråkiga situationer. Vi här på “öjn” får det ju inte lika kallt som ni som bor i de finare men betydligt kallare delarna av landet, så jag vet inte huruvida en sådan powerbank skulle gå under i kylan men här nere så fungerar lösningen perfekt som lite extra hängslen och livrem. Jag vet inte vad man ska kalla det, men över håren har vi byggt upp lite av ett “bil-edc” som alltid finns med, vårat är kanske lite överdrivet med Yllefiltar, en spade, lite motorverktyg, batteridriven kompressor, en zendure powerbank, olight baton 3 premium osv, de oumbärliga våtservetterna osv, men jag tror de flesta samlar på sig saker över tiden man bara lär sig alltid ha i bilen efter olika lärorika äventyr när man önskar man haft något till hands.

    Svara
    1. Profilbild för Urban
      Urban

      Tråkigt att din kommentar försvann i cyberrymden. Jag tycker personligen att sedan jag började använda Cloudflare för att skydda min hemsida mot AI bottar och liknande, så har den även börjat bugga rätt så mycket. Jag kanske får gå tillbaka till normal drift ett tag och se om det löser problemen jag upplever.

      Åter till ämnet. Att 12 volts batteriet dog i min Corolla var som en chock för mig. Jag har alltid sett den som ostoppbar och har aldrig ens tänkt tanken att kyla (om än extrem och länge) skulle påverka den.

      Men samtidigt hör jag att då bilen är 3 år, då är batteriet förbrukat. När man var i 20 års åldern (för länge sedan) så höll ett bilbatteri i 10 år, och då drog dom igång 3 liters dieselmotorer i -25 grader. På en hybrid så är det ju uppenbart att 12 volts batteriet enbart finns där för att starta upp datorer och system i bilen, inte för att dra igång en kall motor, så man kan väl säga att kvalitén kanske har gått ned en hel del.

      Jag ska faktiskt allvarligt fundera på att köpa en starthjälp till bilen. Dom är ju smidiga och jag skulle rent tekniskt kunna slänga in en i min bil-edc-väska (jo, jag har en sån). På det sättet så skulle den klara vintern här uppe, då väskan alltid är inne i värmen. Om jag (mot förmodan) skulle bli strömlös vid uppstart av bilen så är det ju en riktigt bra sak att ha. Samtidigt kan jag inte skaka av mig tanken på att ha en underhållsladdare som går via bilens motorvärmare. Det är ju också en smart sak att ha, som jag inte ens tänkt tanken på tidigare.

      Så länge datorerna kommer igång så sköter ju själva hybrid batteriet om bensinmotorn. Själva hybridbatteriet är ju aldrig heller tomt, oavsett kylan. Om den skulle vara det så är det ju lite “game over”, kan man säga. 😂

      Jag ska kolla runt om jag hittar någon riktigt bra lösning.

      Tack för tipset Fredrik och ha en riktigt bra dag.

      Svara

Lämna ett svar